Анавтотрансформаторцетрансформаторлише з однією обмоткою. При використанні в якості понижуючого трансформатора частина витків вилучається з обмотки як вторинної обмотки; при використанні в якості підвищувального трансформатора зовнішня напруга прикладається лише до частини витків обмотки. начальник. Зазвичай частина обмотки, яка належить як до первинної, так і до вторинної обмоток, називається загальною обмоткою, а частина, що залишилася, називається послідовною обмоткою. Порівняно зі звичайними трансформаторами тієї ж потужності, трансформатори з самоз’єднанням не тільки менші за розміром, але й більш ефективні, а потужність трансформатора більша. Чим вище напруга. Ця перевага стає більш помітною. Тому з розвитком енергосистем, підвищенням рівнів напруги та збільшенням пропускної спроможності трансформатори з автосполученням отримали широке застосування через їх велику потужність, низькі втрати та низьку вартість.
1. Автотрансформатор — це спеціальний трансформатор, у якого вихід і вхід мають спільні котушки. Підвищення та зниження напруги здійснюється різними відводами. Напруга відводу частини з меншою, ніж у загальної котушки, зменшиться. Напруга відводу частини з більш поширеними котушками збільшиться. висока.
⒉Насправді принцип такий же, як і у звичайного трансформатора, за винятком того, що первинна котушка є вторинною. У загальному трансформаторі первинна котушка ліворуч використовує електромагнітну індукцію, щоб спонукати вторинну котушку праворуч генерувати напругу. Автотрансформатор впливає сам на себе.
⒊Автотрансформатор – це трансформатор лише з однією обмоткою. При використанні в якості понижуючого трансформатора частина витків вилучається з обмотки як вторинної обмотки; при використанні в якості підвищувального трансформатора зовнішня напруга подається лише на частину обмотки. На повороті. Зазвичай ту частину обмотки, яка належить як до первинної, так і до вторинної обмоток, називають загальною обмоткою, а решту автотрансформатора називають послідовною. У порівнянні зі звичайними трансформаторами тієї ж потужності автотрансформатори не тільки менші за розмірами, але й більш ефективні. Чим більше ємність, тим вище напруга. Ця перевага стає більш помітною. Тому з розвитком енергосистем, підвищенням рівнів напруги та збільшенням пропускної спроможності автотрансформатори отримали широке застосування завдяки своїй великій потужності, малим втратам і низькій вартості.
Відповідно до принципу електромагнітної індукції трифазний автотрансформатор не потребує окремих первинних і вторинних обмоток. Тільки одна котушка може досягти мети перетворення напруги. На малюнку 1, коли первинна обмотка W1 трансформатора підключена до джерела живлення змінного струму U1 Коли , падіння напруги кожного витка вихідної обмотки трансформатора рівномірно розподіляється між вихідними обмотками 1 і 2 трансформатора. Напруга вторинної обмотки W2 трансформатора дорівнює напрузі кожного витка вихідної обмотки, помноженої на число витків 3,4. Якщо U1 не змінюється, зміна співвідношення W1 і W2 призведе до різних значень U2. Цей вид трансформатора, в якому первинна та вторинна обмотки безпосередньо з’єднані послідовно та самоз’єднані, називається автотрансформатором, який також називають одновитковим трансформатором.
Первинна і вторинна обмотки звичайного трансформатора ізольовані одна від одної і з'єднані тільки магнітно, але не електрично. Залежно від кількості груп котушок цей вид трансформатора можна розділити на двовитковий або багатовитковий трансформатор. На основі принципу електромагнітної індукції. Можна побачити, що немає необхідності мати окремі первинну та вторинну обмотки. Тільки одна котушка може досягти мети перетворення напруги. На малюнку 1, коли первинна обмотка W1 підключена до джерела живлення змінного струму U1, падіння напруги кожного витка первинної обмотки, середня напруга, розподілена між початковими обмотками 1 і 2, напруга допоміжної обмотки W2 дорівнює до напруги на виток вихідної обмотки, помноженої на кількість витків 3 і 4. Хоча U1 залишається незмінним, зміна співвідношення W1 і W2 призведе до різних значень U2. Цей тип первинної та вторинної обмоток безпосередньо з’єднаний послідовно, а самоз’єднані трансформатори називаються автотрансформаторами, також називаються одновитковими трансформаторами. Різні режими роботи автотрансформаторів. Співвідношення між напругою, струмом і кількістю витків в автотрансформаторі та трансформаторі, обидва: U1/U2=W1/W2=I2/I1=K
Найбільша особливість автотрансформатора полягає в тому, що вторинна обмотка є частиною вихідної обмотки (автопонижуючий трансформатор на малюнку 1), або первинна обмотка є частиною вторинної обмотки (автопідвищувальний трансформатор на малюнку 2). .
Напрямки струму первинної і вторинної обмоток автотрансформатора протилежні струмам звичайних трансформаторів.
Нехтуючи струмом збудження і втратами трансформатора, можна отримати наступне співвідношення
Зниження напруги: I2=I1+I,I=I2-I1
Посилення: I2=I1-I,I=I1-I2
P1=U1I1,P2=U2I2
У формулі:
I1 - струм первинної обмотки, I2 - струм вторинної обмотки
U1 - напруга первинної обмотки, U2 - напруга вторинної обмотки
P1 - потужність первинної обмотки, P2 - потужність вторинної обмотки
